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大船重工:每9天交付一艘船
6/22/2010 1:47:57 PM

据《大连新闻》报道:国际金融危机使全球造船业订单锐减,但大连船舶重工集团却风景这边独好,今年上半年平均每9天交工一条船,产值和销售收入同比均保持 两位数增长。
   记者:“我现在是在大连船舶重工集团为香港联运船务管理公司建造的油轮35号船上,这是集团今年上半年顺利交工的第22艘船 舶,同时今年上半年集团又承接了13艘新船订单,在“接单难、交船难”的形势下,依然取得了生产和经营的‘双丰收’。”
   受国际金融危机影 响,从2008年开始,全球造船市场订单大幅下滑,大连船舶重工集团提前采取提高船东预付款比例、不盲目追求高附加值订单等避险措施,并通过管理精细化、 加快新产品研发来降本增效、加快主导产品升级换代,像今天命名的30万吨油船就率先达到了欧洲今年实施的港口排放新标准。
   大连船舶重工集团 船坞总装二部部长林吉明:“这条船和以往船比,增加了低硫燃油系统,也就是说主机、锅炉、发电机都可以燃用低硫燃油,符合欧洲新制定的低排放标准,可以到 欧洲、美洲任何一个港口航行。”
   由于在手订单最多排到2012年,大连船舶重工集团居安思危,积极开拓东南亚、中东地区的新市场,预计今年 可交船36艘,建造总量达600万载重吨, 比去年分别增长28%和40%。
   与此同时,集团还大力发展“非船”产业分散风险,在稳步推进海洋工程和修船项目的同时,通过竞标参与大连、 天津等地的市政项目,形成军民结合、修造结合、船舶和重工结合、船舶和海洋工程结合,五大产业“全面开花”的新格局。
   大连船舶重工集团总经 理助理陈永义表示“下一步要“对标日韩找差距”,我们和日本和韩国还是有些差距,靠提高我们的设计技术、建造技术,提高我们的管理技术苦练内功求发展,努 力提高生产率,降低成本,真正提高企业的核心竞争力,为下一步度过我们困难的金融危机做好实实在在工作。”