进入四季度，大连船舶重工集团有限公司加强生产组织管理，采取多种有效措施，全面打响了全年生产收官战。

　　为加强生产组织领导，提高管理水平，大船重工成立并加强了造船精度控制领导小组、焊接技术进步推进领导小组、提高焊接质量工作组及工艺创新领导小组，积极采取措施狠抓计划节点的落实，为高质量完成全年生产任务提供了有力的组织保障。

　　探索新的质量管理模式，确保造船质量。作为质量管理工作的新尝试，公司试行了质量区域网格化管理。通过建立这种互相制约、互相促进的网格化管理，促使被动应对问题的管理模式向主动发现问题和解决问题管理模式转变，确保生产时时受控，保证产品质量持续稳定，取得了较好成效。30万吨15号船船东评价说，大船重工的产品建造质量和交船期等各项指标已经达到国外先进船厂水平。18万吨散货船25号船交工后，首航经受住强台风考验，船东致电认为“遇台风情况下，各项数据符合建造规格书规定，若排除期间遇上强台风，该船的良好数据应超出规格书甚多，我们对船舶工况深感满意。”

　　瞄准先进设计模式，提高美观造船水平。在注重提高产品内在质量的同时，大船重工深入开展“美观造船”活动，以“优化设计、创新工艺、突出施工”为指导思想，瞄准先进设计模式，对关键过程、关键环节制定活动立项，使各过程、各工序的设计质量得到有效控制。通过形势分析、参观学习以及大量现场照片的对比演示，让员工明确各产品外观质量标准，查找自身差距，在此基础上采取切实可行的措施，保证美观造船稳步开展。18万吨散货船1号船在业内被称为“中国型”，其主要技术参数具有当代国际先进水平，其外观质量得到了船东的高度评价。

　　进入11月以来，大船重工呈现一派更加繁忙的景象，造船生产节奏进一步加快，已经成功交付了1800TEU集装箱船1艘，18万吨散货船3艘，7.6万吨成品油船1艘；18万吨散货船、30万吨油船、11万吨成品油船、7.6万吨成品/原油船等多艘船舶分别实现了开工、铺底、合拢对接、下水、出坞、海试等重要节点，为全面完成工业总产值、销售收入双超200亿元，提前一年实现“十一五”规划目标奠定了坚实基础。