今年1～3月，虽然国际市场上的新船订单量同比有了较明显的增长，但船企依旧处于经营困境中，我国船舶配套设备进出口继续下滑。国家海关总署统计数据显示，一季度，我国船配设备进出口总额为14.68亿美元，同比下降13.9%。其中，出口额为6.53亿美元，同比下降1.5%；进口额为8.15亿美元，同比下降21.9%。从目前看，预计全年船配设备出口形势不容乐观，而进口形势比去年更差的苗头已经显现。
    一季度，雷达及无线电导航设备零件是我国船配出口产品结构中的主体。1～3月，我国出口的船配设备中，由于海外市场需求较旺以及在价格方面具有较强竞争力，雷达及无线电导航设备零件出口额最高，达到1.66亿美元，占出口总额的25.4%，金额同比增长15.6%，出口单价同比增长5.6%；其他焊接链出口额居第二位，为6716.62万美元，同比下降32.9%；门座式起重机及座式旋臂起重机出口额居第三位，为6616.15万美元，同比下降19.8%。
    此外，船用柴油机的零件出口额为4685.32万美元，同比下降29.9%，而出口单价同比增长25.2%；船用柴油机出口额为2811.1万美元，同比增长59.4%，但出口单价同比下降60.2%。
    亚洲是我国船配设备出口最主要的目的地。一季度，我国向六大洲的164个国家和地区出口船配设备，其中向亚洲出口的金额最高，为3.32亿美元，占出口总额的50.9%，金额同比下降14.1%；向欧洲出口的金额居次席，为1.27亿美元，同比增长15%；向北美洲出口的金额排在第三位，为7633.25万美元，同比下降16.9%。
    江苏、广东和上海在全国船配设备出口省（区、市）中排名前三位。一季度，我国有31个省（区、市）出口船配设备，其中江苏省出口额排在第一位，为2.33亿美元，占出口总额的35.7%，金额同比下降3.2%；广东省出口额排在第二位，为1.36亿美元，同比增长14.1%；上海市出口额排在第三位，为8514.27万美元，同比增长3.2%。
    一季度，我国船配进口产品结构中的主体是船用柴油机，但其进口额明显下降。1～3月，我国进口船配设备中，船用柴油机进口额最高，为2.43亿美元，占进口总额的29.8%，但金额同比下降46.1%；雷达及无线电导航设备零件进口额排在第二位，为2.15亿美元，同比增长19.3%；船用推进器及桨叶进口额排在第三位，为9668.53万美元，同比下降16.7%。业内人士分析，船用柴油机进口额大幅下降的主要原因在于造船市场需求萎缩以及国内柴油机市场供应能力提升。
    我国进口船配设备最主要的来源地是亚洲和欧洲。一季度，我国从全球六大洲的50个国家和地区进口船配设备，其中从亚洲进口的金额最高，为3.97亿美元，占进口总额的48.7%，金额同比下降34.96%；从欧洲进口的金额排在第二位，为3.43亿美元，同比下降3.96%；从北美洲进口的金额排在第三位，为7176.37万美元，同比下降0.91%。
    江苏省在全国船配设备进口省（区、市）中排名居首。一季度，我国有26个省（区、市）进口船配设备，其中进口额在1亿美元以上的依次为：江苏省，进口额为2.4亿美元，同比下降13.9%；上海市，进口额为1.16亿美元，同比下降15.1%；广东省，进口额为1.03亿美元，同比增长18.7%。