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1~4月船舶工业运行分析:手持订单量下降
5/26/2011 2:25:41 PM

2011年1~4月,我国船舶工业经济运行保持平稳态势,主要经济指标保持两位数增长,经济运行质量继续提高。受劳动力成本、原材料价格上升和汇率变动等因素影响,企业生产成本上升压力加大。

    一、经济运行的基本情况

    (一)造船三大指标增长趋缓。

    1~4月,全国造船完工量为1882万载重吨,同比增长1.2%;承接新船订单量为1362万载重吨,同比增长6.6%;4月底,手持船舶订单量为1.8376亿载重吨,比2010年同期下降0.45%,比2010年年底下降6.2%。

    (二)工业总产值继续增长。

    1~4月,全国规模以上(注)船舶工业企业有1519家,完成工业总产值2340亿元,同比增长25.4%。其中,船舶制造业1803亿元,同比增长24.3%;船舶配套业272亿元,同比增长36.8%;船舶修理及拆船业240亿元,同比增长19.9%。

    (三)船舶出口保持增长。

    1~4月,全国出口船完工量为1611万载重吨,占造船总量的85.6%;承接出口船订单量为1106万载重吨,占新接订单总量的81.2%;4月底,手持出口船订单量为1.6042亿载重吨,占手持订单总量的87.3%。

    1~4月,规模以上船舶工业企业完成出口交货值1010亿元,同比增长19.5%。其中,船舶制造业864亿元,同比增长19.4%;船舶配套业32亿元,同比增长12.8%;船舶修理及拆船业96亿元,同比增长17.5%。

    (四)经济效益进一步提高。

    1~3月,全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入1422亿元,同比增长30.1%。其中,船舶制造业1063亿元,同比增长27.8%;船舶配套业178亿元,同比增长40%;船舶修理及拆船业162亿元,同比增长31.8%。

    1~3月,规模以上船舶工业企业实现利润总额103亿元,同比增长23.4%。其中,船舶制造业85亿元,同比增长26.3%;船舶配套业9亿元,同比增长21%;船舶修理及拆船业7亿元,同比增长5.2%。

    1~3月,规模以上船舶工业企业销售利润率为7.2%,同比下降0.4个百分点,但比规模以上全国工业企业高出1.1个百分点。

    (五)承接订单结构呈现积极变化。

    4月,我国在大型集装箱船、大型油船成交方面有所收获。其中,大连船舶重工集团有限公司、上海船厂船舶有限公司分别承接了4艘4300TEU集装箱船和4艘4800TEU集装箱船订单,金海重工股份有限公司承接了2艘32万吨级原油船订单。

    在海洋工程装备方面,大连船舶重工集团有限公司承接了2座自升式钻井平台订单。

    二、经济运行中存在的问题

(一)船舶行业成本上升压力继续攀升。

    今年年初以来,船舶行业成本上升的压力不断增大。截至4月底,中厚板价格指数比1月初上涨8.74个百分点,每吨价格增加321元。同时, 船舶企业劳动力成本平均上升15%,人民币升值幅度高达1.85%。多种因素叠加,导致1~3月全国规模以上船舶工业企业实现利润总额增幅低于主营业务收 入增幅6.7个百分点。

    (二)手持订单量持续下降。

    今年年初以来,船舶市场需求出现结构性变化,我国船舶企业承接新船订单难度加大。虽然1~4月我国新接订单量同比小幅回升,但由于造船完工 量大于新接订单量,我国手持订单量继续下降。约有一半的规模以上船舶企业还没有造船合同成交,个别企业已出现船台空置、无船可造的局面。统计数据显示,船舶行业亏损企业亏损额有所增加。1~3月,亏损企业有313家,同比增加3家;亏损企业亏损额为11.1亿元,同比增长28.8%。

    (三)高技术产品竞争能力有待提高。

    尽管4月我国船企在大型集装箱船、海洋工程装备等高技术产品上有所收获,但应看到,超大型集装箱船(如13000TEU集装箱船等)、海工 钻井船等产品订单几乎被韩国、新加坡造船企业垄断。此外,涂层新标准(PSPC)等国际新规范、新标准的全面实施,也给我国船舶企业带来迫在眉睫的挑战, 加快提升国际竞争能力已成为我国船舶工业的紧迫任务。

    三、建议

    多数专家认为,今后几个月,大型集装箱船、液化天然气船、海工装备等高附加值产品仍将在国际船市处于主导地位,几大因素给船舶行业造成的成 本上升压力没有缓解的迹象。船舶企业应尽快从“要规模”向“要效益”转变,避免继续盲目扩张产能;应通过建立现代造船模式,提高劳动生产率,消除一部分由 成本上升带来的不利影响;还应当加大结构调整力度,加快转型升级步伐,提高高技术、高附加值船舶订单的承接能力。