寒流席卷北半球，造成澳洲等散装航运港口出现大塞港，船舶运输艘数减少，短期将带动散货航运的运价上涨，加上海地大地震，可望出现重建需求，国内部分船东近日表示，春节前的BDI指数有机会挑战4000点。
    BDI上周五上涨64点，收在3299点，多数人认为，BDI在3000点以上有支撑，短期因大塞港及原物料价格上涨，春节前可望有一波强势反弹。
    有船东指出，因大塞港，可运输的船舶艘数减少，大陆等市场又有强烈原物料需求，短期可望带动运价上涨；中长期来看，全球经济恢复、工业指数回升，以及原物料涨价、油价上涨等，预估今年第二季BDI指数将震荡上升。
    有船东表示，海地大地震，后续将进行重建，原材料需求提高，也是增加运输成长的有利因素，在春节前的旺季，BDI有机会挑战4000点关卡。
    航运公司等中国春节放手一搏
    航运公司现在寄望于中国新年能给市场带来一些起色，随着世界第三大经济体具备足够的能力，对运输钢铁和铁矿石的船只需求，以及中国出口贸易的数量，BDI指数在过去几个月开始下跌。现在新一轮的上涨高峰可能在2月中旬出现，因为中国即将迎来最盛大的传统节日——春节。
    以前运费的推动主要依赖美国和英国两大消费国的贸易。15万载重吨以上的大型好望角船，最近亚特兰大航线的运费是6万美元一天，太平洋航线是5万4千美元一天。该费用在过去40天没有变化过。
    目前全球散货船总载重吨达4.6亿载重吨。2010年全球有相当于目前运力22%的船交付。盈亏平衡点是最高3万美元一天，包括利息成本和折旧。所以，对短期合同来说，最近的运费能产生3万美元的利润。但是随着他们签订新的合同，将不得不调低运费。“即使今年只有一半交付，对航运市场的压力依然很大。”大东方航运的一位管理人员说，“航运运费现在主要依赖中国的进口能力。”