据韩国媒体报道，韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。22日克拉克松统计公布，截至9月末韩国今年新接订单量为1333318CGT（占有率29.4%），远不如中国的2422681CGT（53.5%）。9月份中国承接了135461CGT（35.7%）订单，而韩国仅为39509CGT（10.4%），累计接单量的差距更加明显了，承接的船舶数量上韩国今年也仅为47艘，而中国则垄断了全球订单量（238艘）的一半（122艘）。

业内人士说，“在剩下的3个月的时间里韩国造船企业将承接的订单只有STX和大宇造船海洋的巴西散货船订单，而中国的中小造船企业承接的低价商船则将会接连不断，截至三季度的业绩来看，今年接单量方面中国将创历史记录，首次跃升为世界第一。”

此外，截至9月末中国手持订单量为5470万CGT（33.7%），与韩国的5550万CGT（34.2%）相比仅相差0.5%点，这是历年最小差距，业内人士展望，以这种趋势进展下去，10月或11月份将会调换手持订单量的排名顺序。

韩国产业研究院22日公布的报告“全球危机以后造船产业的变化和中国刺激政策的热点问题”，中国的建造能力今年将突破1600万CGT（标准货船换算吨数），明年将会增加到2千万CGT。与此相比韩国的建造能力将由今年的1650万CGT增加到明年的1800万CGT，将会首次落后于中国。中国的目标为2015年在造船产业整体上超过韩国，天津、大连等渤海湾地区、上海等扬子江地区、广州等珠江地区为中心大规模增加设备。

韩国产业研究院分析，“如果世界造船市场情况维持现状，2015年超越韩国的中国的目标将会如愿实现。但世界造船市场由于全球金融危机而困难重重，除了建造能力以外的其他目标很难实现。”对此，韩国产业研究院透露，中国鼓励本国的海运企业淘汰老龄船，同时以超过2万亿美元的外汇储备作为基础，通过国营银行给海外船东提供金融支援。